油价处于或接近多年低点，美国消费者是蜂拥而至， 和电动汽车殴打。中东的石油富裕战斗人员 - 恐怖组织ISIS和与之作战的人都试图应对挤压他们的主要收入来源。
现在，一个行业的消息是，该行业正在通过竭尽全力解决廉价的石油价格。
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一些货船，主要是那些装满原油供应的货物，正在绕过埃及的苏伊士运河的高关税，沿着非洲最底部的一条较长的路线沿着一条沿着非洲底部的路线驶入目的地。报告Seaintel一个研究海事交易的小组发现，去年年底有115艘船沿用这条路线，以节省资金。
此举可能会增加数千英里和几周的典型旅程。根据网站sea-distances.org，从印度孟买到伦敦的旅行将覆盖约6,279个航海里程（11,629公里），并需要26天的时间才能完成苏伊士运河。
然而，在非洲周围航行，旅程将延伸至10,702海里（19,820公里），即另外4,423个航海里程 - 在非洲周围的44天。
直到苏伊士运河于1869年开放，在非洲大陆上旅行是从亚洲前往欧洲或美洲的唯一途径。但是，现代工程学的壮举 - 将地中海与红海连接起来，正在制造10年 - 改变了一切，迎来了海上运输的新时代。
但是，现在，数学对某些人来说是全部胜过。
为什么要走漫长的路线
纽约霍夫斯特拉大学（Hofstra University）的教授让·保罗·罗德里格（Jean-Paul Rodrigue）说：“我已经看到一些文章说这将使运送到18世纪。。“这是一个纯粹的上下文和实用的决定。它反映了当前的市场状况。一方面，您的海上运输能力过高；有大量的船只在寻找货物，同时，对全球商品的需求，尤其是石油，价格下降了。
Rodrigue补充说：“在当前的情况下，您并不急于。因此，您将尽一切努力削减一些费用。”“而且跳过苏伊士运河使您有机会做这样的事情。”
Seaintel的报告说，典型的油轮必须支付$ 465,000通过苏伊士运河（基于货物的数量）。通过长途跋涉，托运人每次旅行最多可节省235,000美元，即使燃油的增加价格可以到达那里，并为乘员付款，以支付额外的几周工作。
罗德里格说，还有其他优势。由于石油价格如此低，有些船只不仅采用更长的路线，而且还指示他们放慢脚步。
他说：“货物在运输过程中持续了很长时间，因此由于市场上所有的股份问题，货物实际上可以易手多次，寻找更好的买家。”
对埃及的打击？
这是一款具有非常真实的财务影响的游戏。根据Seaintel的报告，一些托运人每年可以通过绕过苏伊士运河来节省1900万美元。但是，这个数字是以埃及为代价的。
苏伊士运河每年为埃及经济贡献超过50亿美元，根据福布斯。政府希望去年完成的80亿美元扩张将使运河的价值膨胀到2023年的132亿美元。
在一个已经毁灭了旅游业的政治不稳定的国家中，苏伊士的收入比以往任何时候都重要。
海金特尔（Seaintel）建议，苏伊士运河将需要将其价格降低约50％，以吸引船只再次采取较短的路线。罗德里格说，但是打票似乎不是另外的选择。
“有压力 - 他们不喜欢失去收入。这不是零钱，这是可以肯定的，”罗德里格（Rodrigue）合着的罗德里格（Rodrigue）说。运输系统的地理”。“我认为这不会发生。您的投资有很多。他们设计的通行费。他们进行了很多微观经济计算，供应和需求，而且他们已经这样做了数十年。因此，他们知道市场的行为很好。”
同时，苏伊士运河管理局负责人指出，有115艘船只仅在桶中下降，考虑到超过17,000艘船2015年通过运河。2016年2月的运河交通比2015年2月高6.6％，这是最新的可用数字。作为石油价格不可避免地攀登，再次穿过苏伊士，对于油轮来说可能是有意义的。
但是，就目前而言，负担廉价石油的船只可能会继续绕过好希望的斗篷，试图证明两分之间的最短距离并不总是最好的路。
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