您会乘坐不死乘客的火车吗？啊，对不起，我们的意思是实际上已经死了乘客。
从1854年到1941年，伦敦墓地铁路（London Necropolis Railway）进行了40分钟，23英里（37公里）的旅程死者和哀悼他们到公墓的生活。在滑铁卢（Waterloo）附近的一个专门为线路及其乘客建造的特殊车站之后，火车沿着一条欣赏其舒适景色的路线穿越了宁静的乡村。一旦到达布鲁克伍德公墓在萨里（Surrey） - 当时是世界上最大的公墓，并与铁路合作建造，葬礼的人将躺在他们深处休息，然后在公墓的两个火车站之一喝酒和小吃。
广告
2006年《布鲁克伍德·尼克罗波利斯铁路》（Brookwood Necropolis Railway）的作者约翰·克拉克（John Clarke）说：“这两个公墓电台都设有凉爽室，通常由车站工作人员的妻子经营。”“提供的蛋糕和三明治可能是自制的。在返回伦敦之前，在车站吃午餐会习惯于吃午餐。茶点室已完全许可，因此客人可以喝酒，因此可以喝酒茶或咖啡的替代品。”
经过此简短的改头，客人随后登上火车并返回伦敦，火车的乘客名单比以前轻一些。
当我们保留时，这个想法似乎很奇怪死亡尽可能远离日常生活，但是当时这是一个受欢迎的人。在其顶峰期间，伦敦的墓地铁路运输每年有2,000多个尸体。它携带的现场哀悼者数量达到了数万。
即便如此，骑在同一火车随着尸体的习惯。伦敦人最初想知道加载送葬者和死者并在同一辆火车上运送他们是否有点也实际的。克拉克说，伦敦主教在墓地铁路开放之前整整12年出现在议会大厦时，认为这是不当的。这位主教说，他“将赶快和喧嚣的联系与基督教葬礼的庄严相抵触，”克拉克说，主教反对伦敦墓地公司提出的计划。
另外，有一些有形的要素可以抗衡，例如身体的气味和潜在疾病传播。社会道德也接受了测试。富人真的可以与穷人并肩骑人埋葬死者吗？问题不仅限于不同社会阶层的人。船上可能有不同的宗教，每个宗教都需要自己的传统。
该解决方案至少在墓地铁路上，其简单性优雅。单独的汽车是按课堂指定的，但无论他们的生活中如何，所有车站都被允许骑车。然而，该公墓允许富人和穷人并排埋葬，但为各种宗教区分开了区域。这是当时的一个可行解决方案，而且一个被必需的人驱动的解决方案很少有人能争论：伦敦的墓地已经塞满了。
到19世纪中叶，伦敦人每年被埋葬50,000。以前埋葬的尸体有时被拆除并火化，为新的尸体腾出空间，直到议会开始关闭城市公墓的招生，并运送到绿色的牧场，例如外地布鲁克伍德公墓，占地约1,500英亩。
到1920年代，机动的听觉是搬死者的首选工具，许多伦敦人可以使用汽车或一辆在布鲁克伍德车站停下来的“生活火车”之一。1941年4月在第二次世界大战，葬礼列车的伦敦终点站在德国V-2火箭轰炸中遭到破坏。布鲁克伍德不再仅仅是死者及其送葬者的出发地点，但是如果您知道在哪里看，这些车站的残留仍然可以看到。这对生活历史怎么样？
广告
