在象征整个铁路行业的变形的变化中，机车在现代时代，变得更加强大，更可靠。
在1990年代中期，美国两位最大的机车建筑商开始生产出正常尺寸但巨大力量的第一批柴油机机车。通用汽车在伊利诺伊州拉格朗日的电动机部门和宾夕法尼亚州伊利的通用电气部门都根据交替电流（AC）电源推出了设计。
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柴油已与直流（DC）电动机已有70年的历史，但直到最近才使技术提高到足以使交流电动机实用。交流电动机的主要优势是零件较少，购物时间更少，从而产生了更可靠的机车。
爱达荷州博伊西（Boise）的新来者莫里森·诺德森（Morrison Knudsen）马力：4,000、5,000，甚至6,000个单位。他们还装满了奢侈品，例如自动驾驶轮子，自我诊断电脑和超级出租车。
伯灵顿北部（Burlington Northern）的官员是第一个采用新技术的铁路，称赞了超级引擎的生产，这是迈向完全安排的铁路的又一步。这些话不仅仅是炒作。在铁路最苛刻的某些运行中，三个新单元取代了其中的五个旧单元。
为了透视革命，BN董事长杰拉尔德·格林斯坦（Gerald Grinstein）称其为“自柴油取代蒸汽以来机车技术中最戏剧性的一步”。
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