回到一月份，纽约参议员特伦斯·墨菲（Terrence Murphy）介绍了一个行为将埃文的法律称为参议院。该法律将允许警察回应车祸，要求访问相关方的电话。然后，军官将使用设备来确定手机是否在分散驾驶员的注意力方面发挥了作用。
该行为是以埃文·利伯曼的名字命名，他在2011年的碰撞中丧生。埃文（Evan）的父亲本·利伯曼（Ben Lieberman）提起了民事诉讼，并传唤了负责碰撞的驾驶员的电话记录。这些记录表明，驾驶员在撞车前开车时一直在发短信。利伯曼（Lieberman）得知警察没有官方协议来检查手机在发生撞车事故后的活动。然后，他与参议员墨菲合作起草了拟议的立法
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有很多证据表明分心的驾驶是一个大问题。根据疾病预防与控制中心，在2013年导致受伤的所有汽车事故中，有18％涉及分心的驾驶员。涉及分心的驾驶员的撞车事故中有3,000多人死亡。
因此，很明显，分心的驾驶是一个问题。此外，根据参议员墨菲提议的立法，意识到这还不够。该法案引用了一个统计数据：“有67％的驾驶员承认尽管对自己和他人的固有危险知识，但仍在驾驶手机时继续使用手机。”
纽约的法律已经违反了纽约的法律，可以在操作车辆时使用手机或其他个人电子设备（纽约政府于2001年和2009年通过法律涵盖了这些情况）。但是，允许驾驶员以免提模式操作设备。
执行这些法律一直是一个挑战 - 这就是新立法的到来。根据法律，如果您卷入纽约发生车祸，导致损害，人身伤害或死亡，警察可以要求您的手机。
一旦您交出手机，官员将将其连接到由名为的公司制造的小工具Cellebrite。该设备将扫描手机并发出警报，如果您使用手机导致事故发生，这意味着您当时会分心。它不应该能够提供有关您正在做的事情的详细信息 - 您的活动仍然会保持私密。
但是，如果您不交出电话怎么办？然后，该州将至少一年暂停您的驾驶执照（如果您以前曾在过去五年中拒绝移交手机，则为18个月）。该法案认为，要求对手机进行现场测试的警官类似于要求您进行呼吸分析仪测试。该法案说，在这两种情况下，驾驶员都默示同意。
参议员墨菲的法案认为，由于该设备无法分析或记录手机上的任何特定活动，因此驾驶员的第四修正案权利防止非法搜索和扣押仍然是安全的。但是话又说回来，Cellebrite主要是一家生产能够阅读和存储所有智能手机活动的电子产品的公司。这几乎不会激发公民对数据将保持保护的信心。
目前尚不清楚该设备是否可以区分动手和免提智能手机活动。由于在纽约合法可以在开车时使用免提界面操作设备，因此这可能是一个巨大的问题。除非有一个数据标签表明该设备处于免提模式，否则什么会阻止那些被指控驾驶的人分心，声称他们合法地使用手机？最近，最近专注于为互联汽车创建界面的汽车制造商将如何应对此类立法？
整个问题是复杂而混乱的。显然，分心时开车非常危险。但是，可以说驾驶员对警察要求智能手机的默示同意是公平的吗？它最终会减少分心的驾驶，还是只会给警察一个执行法律的机会？有更好的方法来解决问题吗？无人驾驶汽车会成为最终解决方案吗？
这些问题的答案未知。同时，将手放在方向盘上，并在路上。安全停放后，您可以回答该文本。
观看上面的视频以了解有关该账单的更多信息。
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