如果您足够大，可以开车，那么您的年龄足够大，可以在车道因残骸或公路工作而结束或关闭时对最佳方式合并到高速公路交通中。当您看到大的橙色“车道在1000英尺”的标志上关闭时，您有几个选择：
- 立即打开您的眨眼，等到下一个车道上的某人让您进入。
- 只要呆在您的车道上，等待所有礼貌的人走开，然后放大到线的前面并在车道关闭时合并。看着那些朝着您的一般方向融合的人。
对于大多数人来说，第一种选择似乎更有礼貌和耐心 - 自私。但学习之上学习证明我们当中的正直的早期媒体只是创造出一条长而缓慢的流量，这不仅使驾驶员感到沮丧，而且效率低下，因为它可以最大程度地减少可用道路的数量，甚至会导致事故。
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我们所有人都应该做的称为“拉链合并”，或ReißversChlussSystem，正如德国人所说的那样。在该系统中，通道中的每辆汽车都会一直驱动到线的正面，并轮流与另一个交通车道合并。（从上方看，它看起来有点像拉链上的牙齿。）由于系统使用所有可用的道路空间，因此将拥塞减少40％。这也减少了崩溃，因为所有流量都以相同的速度移动，而不是有些汽车运行速度很快，而另一些汽车则戳入。
当然，问题是我们的驾驶习惯被深深地烘烤。急于赶上线的前部似乎很急躁和不公平，所以我们所有人都同意在我们旁边有一个非常好的车道时，在我们害怕使用的一条完美的巷道时花费几个小时，因为有人可能会使用给我们手指。但是有些州正在掏出大笔钱，实际上是在训练驱动程序以使用拉链合并：科罗拉多州和明尼苏达州在华盛顿，密苏里州和堪萨斯州所有人都认可了该系统，密苏里州于2016年开始了自己的教育运动。
但是，像所有良好的系统一样，有效的拉链合并要求所有驱动程序都在同一页面上，以及最后一次发生的时间是什么时候？我们将看看这种高效，安全的合并技术是否可以在我们的交通习惯中找到位置，或者是明尼苏达州广播电台的鲍勃·柯林斯（Bob Collins）建议，“拉链合并将是本世纪在70年代转换为公制系统。好主意，完全有道理，并且在抵达时死亡。”
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