谁在蓝色高速公路出口标志上获得了谁（也没有）？

如果您曾经开车美国公路您知道他们：它们是州际出口附近的大蓝色标志，向旅行者展示了最近的汽油，食品和酒店或汽车旅馆的选择。它们正式称为“州际徽标标志”或“特定服务标志”。

但是特色的地方不是随机的。在这些标志上得分提高利润对于许多公司以及控制它们的州。田纳西州NABS每年约800万美元，弗吉尼亚州的NAB大约600万美元，Bristol Herald-Courier在2019年报道。

内布拉斯加州交通运输部发言人Jeni Campana发送电子邮件说：“所有高速公路标志都有特定的目的，它们的颜色是您可以轻松地分辨出标志的目的 - 方向，信息，法规等。”“这些标志尤其是蓝色或信息标志。不管您穿越哪种状态，如果您看到蓝色标志，它将在驾驶者沿途旅行时为他们提供有用的信息。”

蓝色徽标标志有三种基本类型：

谁裁员？

只有某些类型的业务才能在徽标标志上做广告。田纳西州运输部发言人马克·纳吉（Mark Nagi）说，这些类别是高速公路出口附近的天然气，食物和住宿。他通过电子邮件说：“景点类别后来为旅游景点添加。”“通常，他们需要在高速公路出口的5英里内（8公里）以内，除了景点可能在15英里以内[24公里]之内，并向公众普通正常营业时间开放。”

每个州都设定了自己的标准，即被列出，但通常，列出的企业必须设有公共洗手间，饮用水和公共电话。那些有时打开的人优先在那些一天中较少时间开放的人中。距高速公路的距离也可能在某些州计算。在佛罗里达，例如，将优先考虑距离出口不到3英里（4.8公里）的企业，尽管距离出口最多6英里（9.6公里）的企业有资格纳入。

诸如博物馆，酿酒厂，农业主义网站和动物园等景点有资格参加标志放置也不是教堂，电影院和面向成人的娱乐场所。

适用于特色很容易。您在线填写表格。但是抓住一个地方是另一个故事。一些企业等待数年才能在某些城市地点占有一席之地，报告网站99PercentInvisible。

爱荷华州运输部的信息专家Tracey Bramble说：“在城市地区，很难在蓝色驾驶者服务标志（徽标标志）上获得席位，因为它们经常充满能力。”“标志上有六个斑点的限制。”

她补充说，所有迹象都必须隔开至少800英尺（243米），并且必须直接放置在可以访问企业的交换之前。绿色和白色指南标志（即，城市，高速公路，关注的主要目的地）具有更高的优先级分类，因此，在互换紧密设计的地方，可能没有足够的空间来安装蓝色徽标标志并仍然保持800- 需要脚间距。

即使有空间，它也可能很昂贵。例如，在内布拉斯加州，是每年$ 1,200，每个标志 - 因此，如果您想在两个方向上覆盖出口，则每年将花费2,400美元。在田纳西州，价格是大约900美元在城市地区，每个方向的农村地区为650美元。新泽西可以像$ 2,400在每个方向。如果您是非营利组织，您将在某些州获得折扣利率。

但是在某些农村国家，蓝色标志通常具有许多开放空间，导致价格急剧下降。根据Bramble的说法，在爱荷华州，您可以在正确的区域抢购至230美元。

Bramble说：“在爱荷华州，收取的费用并未带有其他道路用户费用，而是专门用于户外广告控制目的（包括徽标签名计划的管理）。”“一些州雇用私人承包商来运行该计划，然后允许他们设定自己的价格结构。爱荷华州保留了其'国有'计划，并避免了自1996年以来筹集费用。”

州际徽标是最大的私人承包商，为全国20多个州的制造和安装过程处理。它从标志许可证中赚取了大部分资金，但它也积极地销售了任何未填充的空间，希望在那些蓝色的标志上填补所有空白。纳吉说，田纳西州运输部从其使用的承包商那里获得了总收入的80％。

承包商接管后，企业的价格可以而且确实可以改变。例如，在新罕布什尔州，每年的年费从500美元升至每个标志的$ 1,800，吸引了某些企业的愤怒，根据当地报纸。

蓝色的开始

各州最初开始部署这些标志，为旅行公众提供有价值，准确的驾车服务信息。

几十年前，随着美国人开始谴责广告牌过度使用，这些迹象更加重要。这些难看的商业化集群如此密集，以至于总统林登·约翰逊（Lyndon B. Johnson）签署公路美化法1965年10月，该广告牌和其他户外广告限制了。

各州还自己减少了道路上的广告牌数量。佛蒙特州走得更远，禁止广告牌直接与缅因州，夏威夷和阿拉斯加一起。

在有限的广告牌机会的情况下，公司仍然需要一种方法来宣传这一消息。因此，国家受到妥协。输入大蓝色标志。他们为较小的企业提供了一种可行的方式来推销其服务，其成本比广告牌低得多。而且由于他们的标准化，他们以70 mph的速度（112 kph）轻松读取时，它们很容易阅读。

Nagi说：“所有徽标标志都有助于减少广告牌混乱，并为较小的企业提供一种可行的方式来推销其服务的成本低于广告牌，并且更容易阅读。”