如果您不能绕过交通拥堵，并且当然不能经历一个，最好的选择可能就是简单地滑过它。无论如何，这就是所谓的“跨巴士”的开发商的想法，他们认为这是与中国臭名昭著的交通交通斗争的关键要素。
在北京国际高科技博览会本周，高架公共汽车（称为过境高架公共汽车（TEB））将沿着道路侧面建造的轨道行驶。汽车会经过公共汽车下方的缝隙，使道路场景有点像帕克曼（Pac-Man）撞车而不是颗粒。根据中国国家统计局的数据，2015年中国有1.26亿辆私家车，比2014年增长15.5％。
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这样的公共汽车的想法是实际在2010年在同一博览会上引入，类似的想法回去到1960年代。但是当前的2010年迭代被认为是现实世界测试不可行的。快进了六年，显然已经解决了技术纠结，中国的五个城市表示有兴趣测试该车辆。
“在2010年，公共汽车只是一个梦，但现在正处于成熟阶段，” Shenyang商会主任Wang Peng，告诉《纽约时报》。“高架公共汽车合并了现有的，在铁路，地铁和公共汽车中发现的成熟技术。唯一的问题是，一旦实施，它将如何与其他流量进行交互。”
恰当命名的中国公司TEB技术开发公司开发了当前的TEB技术。公共汽车可以以每小时37英里（每小时60公里）的速度行驶，并在多个部分携带1200多个通勤者，并将部分由太阳能供电。在公共汽车下行驶的汽车的高度间隙为6英尺6英寸（1.7米）。
每个TEB的成本为450万美元，该公司估计约为16％地铁列车，尤其是在建造它们时，需要使用现有道路而不是挖洞。
公交车站将是高于街道高于街道的平台，该公司表示，城市可能必须在道路上安装“浸入”，以便TEB可以通过现有桥梁下方。
预计将于今年夏天晚些时候开始测试，届时将在7月或8月部署原型，北京以东约185英里（300公里）的沿海城市Qinhuangdao。
为了更深入地了解TEB及其设计，查看此视频在中文社交媒体网站Miaopai上。
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