接线和开关

汽车门以多种不同的方式连接，具体取决于包含哪些功能。我们将通过基本系统上的接线进行操作 - 该系统允许驾驶员控制汽车上的所有四个窗口，并可以在其他三个单独的窗口上锁定控件。

在该系统上，通过20 amp断路器将功率馈送到驾驶员的门上。电源进入门上的窗口开关控制面板，并分布在四个窗口开关中每个开关中心的触点中。两个触点，一个在电源接触的两侧，都连接到车辆接地和电动机。电源还通过锁定开关运行到其他每个门上的类似窗口开关。

当驾驶员按下其中一个开关时，两个侧触点之一与地面断开并连接到中心力量接触，而另一个保持接地。这为窗户电机提供了电源。如果将开关按另一种方式按下，则电源沿相反方向贯穿电动机。

一些汽车，电源窗以完全不同的方式工作。开关连接到汽车中众多电子模块之一（平均汽车包含25个），而不是直接通过开关的电动机的功率。有些汽车在驾驶员的门上有一辆，还有一个名为The的中央模块身体控制器。

门上有很多控件的汽车更有可能具有这样的设置。有些汽车有电力窗口，动力摩擦，动力锁甚至动力座位都在门上全部控制。这太多了电线试图耗尽门。

驾驶员的门模块没有尝试这样做，而是监视所有开关。例如，如果驾驶员按下他的窗口开关，门模块将关闭中继为窗户提供了力量发动机。如果驾驶员按下开关调整乘客侧镜，则驾驶员的门模块将一包数据发送到汽车的通信总线上。该数据包告诉车身控制器，为其中一个电动机电动机提供电力。