该汽车的散热器充当热交换器，将发动机冷却液流体的多余热量转移到空中。散热器由带有冷却液流体的管组成，一个保护帽实际上是压力阀和每一侧的水箱，以捕获冷却液液体溢出。此外，携带冷却液流体的管通常包含一个湍流，该湍流会搅动内部的流体。这样，将冷却液液混合在一起，使所有流体均匀冷却，而不仅仅是冷却接触管侧的流体。通过在管中产生湍流，可以更有效地使用流体。
当冷却液过热时，它会膨胀，从而导致液体高度加压。当它进入散热器时，压力会增加，因为它在封闭的空间中。散热器盖充当以最大压力点打开的释放阀。通常，这将其设置为每平方英寸15磅（PSI）的密度。当散热器内部的流体压力超过15 psi时，它会迫使阀门打开，使热量逸出，过量的冷却液流体溢流到散热器两侧的水箱中。散热器冷却后，溢流箱中的冷却液液会被吸入泵中，继续穿过冷却系统。
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具有自动变速器的汽车以相同的方式使用散热器内置的单独的热交换电路。冷却变速箱流体的两步过程等于散热器内的散热器。当加热变速箱流体进入变速箱冷却器时，油的热量与散热器中的冷却液交换，从而使变速箱冷却器在加热冷却液流体的同时，改为变速箱。然后将冷却液的热量转移到散热器本身中的空气中。
最初出版：2011年6月21日
