为什么您要孩子的校车电动

美国著名黄色的校车一直在慢慢上电。但是，更多的要归功于1.2万亿美元的两党基础设施法案美国参议院于2021年8月10日通过。

虽然该法案尚未由众议院通过，但可持续运输社区中的许多法案已经对这项法案对使更多美国舰队的可能性意味着什么感到兴奋480,000辆校车以及这如何有助于降低排放并提高空气质量。

在1.2万亿美元的基础设施法案中25亿美元专用于零排放巴士（大约有11,000辆电动巴士），另外25亿美元用于“低排放”。低排放的巴士可以通过天然气或丙烷为燃烧。

虽然这似乎是很多钱，但它比乔·拜登（Joe Biden）总统在今年3月最初提出的明显少，这是一个1740亿美元一次性为了提高电动汽车市场，包括96,000辆校车，而不是该法案现在涵盖的11,000辆。

为什么要校车？

校车要电是有意义的。首先，大多数新电动巴士都有最多120英里的范围（193公里）一次充电，足以容纳普通的校车路线。第二，一些充电系统，例如新的蓝鸟的120kW DC快速充电器，只需90分钟即可为公共汽车充电。另外，电动巴士还需要少于柴油机的维护费用。

但这也是简单的数字：校车目前弥补80％的公共汽车在美国的道路上，其中95％的人在高污染的道路上运行柴油染料。现在，少于1％是电气。（在上下文中，整个美国运输舰队都有70,000辆公共交通巴士，不到480,000辆校车总数的15％。

“运输是美国温室气体排放的最大贡献者，”运输与环境中心。“中型和重型部门在这些排放量中的产生超过25％，尽管不到5％的车辆。”

如果整个校车舰队都充电，那么美国所有公共汽车的温室气体排放将减少约50％。

以及将温室气体添加到大气中的问题，增加全球暖化及其相关风险，这些排放也对20000000乘坐这些公共汽车去学校的小学生。这些公共汽车不仅在它们驾驶的社区中散发出来，而且公共汽车内部的污染实际上可以达到比环境水平高12倍。

此外，这是公平问题。根据世界资源研究所，来自低收入社区的学生特别受到这种有毒污染的影响。来自Wri：

正义说：“从柴油动力的校车转换为电动机可以避免平均每年有530万吨的温室气体排放量（4.8吨），以及70万磅（317,514公斤）的EPA标准污染物（EPA-Criteria）附近发出的儿童。”。

可以做吗？

拥护者认为可以，但他们说，需要将更多的钱分配到这个问题上，并且基础设施法案绝对是不够的。这不仅仅是金钱。还需要制定计划，以帮助学区过渡到电动巴士。

正义说：“任何成功计划都必须包括的关键作品是学区获得技术援助的途径。”

尽管大多数校车仍然是柴油动力的，但一些地区一直在为舰队增加电动巴士。例如，在马里兰州，蒙哥马利县公立学校计划获得326台电动校车在接下来的四年中。这是迄今为止任何单个学区的最大承诺。

但是，如前所述，该系统融入了不平等，这与哪些区域更快地获得更多电动校车也是如此。已经，最大的份额 - 36％- 在至少一辆电动校车的学区中，在郊区，往往是更富有的。此外，未来所有承诺的电动巴士中有三分之二在郊区，只有四分之一的城市，分别为城镇和农村地区的7％和6％。但是，有33个州已宣布，采购，交付或运营电动校车。

除基础设施法案外，还有许多其他计划和政治倡议来使该国的校车电气化。在今年2月，清洁校车法案在美国参议院和众议院重新引入。该法案将建立一项“干净的校车赠款计划”，以授予赠款，以用电动车取代现有的校车。但是，截至目前，该法案已停滞在小组委员会中。

正义强调的另一个计划是联邦政府机构的“低或没有排放车计划，“这为低排放巴士和支持它们的设施分配了大约1.82亿美元的资金。其目标是支持基础设施法案，以将温室气体排放量减少50％。

虽然正义和其他清洁交通拥护者很高兴基础设施法案正在解决这个问题，但他们知道，在使美国的校车电气化时还有很长的路要走