丰田FT-HS的工作方式|事情怎兴发首页x么样

一个常见的投诉反对混合动力汽车是他们有点太平淡了。尽管在仪表板这为驾驶员提供了效率统计数据，例如平均每加仑英里和电池充电水平，某些混合动力汽车可能不会引起潜在的新车购买者的注意。

这通常是因为大多数混合动力汽车都小而紧凑，而努力追赶当前的环保趋势的公司只是改造了较旧的，已建立的设计。混合动力总成也被认为比道路上的传统汽油动力汽车稍慢或稍慢。原因是双重的：首先，在气体电动杂种汽车中发现的气体发动机通常小于典型乘用车中发现的发动机。较小的发动机等于较小的功率，当然，这使混合动力车更难以快速的速度加速。例如，尽管大多数传统汽车在大约六秒钟内可以从零加速到每小时60英里（每小时97公里），但大多数混合动力汽车需要大约10秒钟才能达到相同的速度。这个较小的燃气发动机与甚至更小的电动机相结合，这为驱动车轮提供了额外的动力 - 但仍会减少功率。

尽管人们普遍认为，混合动力汽车是一项重要的创新，它会产生更少的碳排放并减少人类对全球变暖的影响，但该技术并没有给所有人留下深刻的印象。有些人只是想知道：何时会开始再踢更多的踢？

丰田，受欢迎的制造商普锐斯Hybrid考虑了在混合动力汽车市场上对更运动设计的需求。在绘图板上度过了一段时间之后，该公司推出了一辆名为Toyota FT-HS混合动力体育概念的车辆。结果是看起来比混合动力汽车更像是赛车，有些人甚至将其描述为“类固醇上的普锐斯”。即使FT-HS目前是一辆概念车 - 这意味着汽车可能永远不会全面生产，但该设计提供了更闪烁的混合动力车的独特视图。

丰田FT-HS设计

关于丰田FT-HS混合体育概念，首先要脱颖而出的是汽车的设计。它看起来不像目前在路上的其他混合动力汽车。FT-HS是由Toyota的设计工作室Calty Design Research设计的还有一些3-D图像，但此后工作模型已经出现，一些报告表明该概念可能很快就会产生。

FT-HS（代表未来的丰田混合动力运动）具有运动型，三角形的轮廓，其精神与Toyota Supra相似，Toyota Supra是该公司早期的跑车，不再是生产。Calty显然以下坡滑雪者的外观为简化的设计建模，其中有几个人空气动力学零件在整体时尚的设计上强调。例如，大灯下方的区域比典型的倾斜更大，并且沿混合动力的下门边缘上升的山脊在后轮附近向上延伸。

混合动力车是2+2，这意味着它是针对驾驶员和乘客的，但必要时可以挤在后面。FT-HS实际上很大 - 几乎与Corvette一样大，从前到后尺寸为170.3英寸（432.6厘米），高73.2英寸（186厘米）宽，高50.8英寸（129厘米）。出于将重点放在混合动力技术上，Calty使发动机的一部分通过引擎盖上的孔可见。

卡尔蒂（Calty）将FT-HS的内部称为“独奏空间”，强调了驾驶员的重要性，并将驾驶员座椅作为一种驾驶舱强调。大部分设计都建议轻巧的材料；座椅仅由薄垫和车轮（由碳纤维制成）组成，也可以轻巧，以鼓励运动1方程式的感觉。屋顶也可能最终是可伸缩的，向后滑动以覆盖后座区域，使其仅仅是两座汽车。

丰田FT-HS规格

像FT-HS的设计一样令人惊讶，尤其是在混合汽车方面，该概念的主要吸引力是其高性能。例如，尽管2010 Prius内的燃气发动机仅产生98马力，但FT-HS内的预计功率将来自400马力的混合动力总成，这是一个重大升级。3.5升V-6发动机将为汽车燃料，显然与雷克萨斯GS 450H的DOHC（双顶凸轮轴）3.5升V-6相似。

FT-HS中的电动机也将提供更多力量比大多数人期望的混合动力车所期望的。工程师期望使用水冷的650伏电动机，该电动机在峰值输出时可以产生多达197马力的能力。这电池为电动机提供动力的可能是锂离子，它的重量大约是当今大多数混合动力车中常见的镍金属电池。FT-HS还将使用后轮驱动，并且车辆每小时零至60英里（每小时97公里）的性能目标为4秒，不到典型混合动力车所需的一半时间汽车加速到高速公路速度。

尽管丰田最初在2007年宣布，FT-HS将于2009年准备好生产，但该公司尚未发表有关其开发的进一步公告。实际上，根据汽车新闻的说法，2009年燃油价格波动和经济不良可能导致FT-HS的消亡[来源：abuelsamid]。最重要的是，开发混合动力跑车的技术挑战很难衡量，因为在FT-HS的引入和现在之间的信息很少。但是，如果确实出现了一些运动，那么运动型，中端的混合动力汽车可能是不确定该技术性能问题的驾驶员的好介绍。而且，如果它确实将这辆车推向市场，丰田希望将FT-HS出售在30,000美元的中间范围内。

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