如果你读了汽车发动机的工作方式，您知道几乎所有汽车都使用四冲程汽油引擎。中风之一是压缩中风，该发动机将充满空气和气体的气缸压缩成小得多的体积，然后用一个火花塞。压缩量称为压缩率引擎。典型的发动机的压缩比为8到1。
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这辛烷值等级汽油告诉您在自发点燃之前可以压缩多少燃料。当气体通过压缩点燃而不是由于火花塞的火花而引起敲门在引擎中。敲门会损坏发动机，因此这不是您想发生的事情。下辛烷值（例如“常规” 87-辛烷值汽油）在点燃之前可以处理最少的压缩。
发动机的压缩比决定了您在汽车中必须使用的气体的辛烷值额定值。一种增加马力给定位移的发动机是增加其压缩比。因此，“高性能发动机”具有更高的压缩比，需要更高的辛烷值燃料。高压比的优点在于，它使您的发动机的发动机重量具有更高的马力等级，这就是使发动机“高性能”的原因。缺点是发动机的汽油成本更高。
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“辛烷”这个名字来自以下事实：当您服用原油并在炼油厂，你最终得到烃链不同的长度。然后可以将这些不同的链长彼此分开并混合以形成不同的燃料。例如，您可能听说过甲烷，丙烷和丁烷。他们三个都是碳氢化合物。甲烷只有一个碳原子。丙烷具有三个碳原子链在一起。丁烷具有四个碳原子链在一起。五丹有五个，己烷有六个，赫普烷有七个，辛烷都有八个碳链在一起。
事实证明，项亨普坦处理压缩非常差。仅将其压缩一点，然后自发点燃。辛烷值很好地处理压缩 - 您可以将其压缩很多，什么也不会发生。87-辛烷值的汽油是汽油，其中含有87％的辛烷值和13％的项（或其他燃料组合，具有与辛烷值/七烷的87/13组合相同的燃料组合）。它自发点燃在给定的压缩水平上，只能用于不超过该压缩比的发动机中。
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在第一次世界大战期间，发现您可以添加一种称为的化学物质四乙基铅（TEL）到汽油，并显着提高其辛烷值（辛烷值）的等级。可以通过添加TEL使汽油廉价的汽油可用。这导致广泛使用“乙基”或“铅”汽油。不幸的是，添加导致汽油的副作用是：
当禁止铅时，汽油变得更加昂贵，因为炼油厂无法再提高便宜成绩的辛烷值。飞机仍然允许使用铅汽油（称为AVGA），而辛烷值100或更多的辛烷值通常用于超高绩效活塞飞机发动机中。就AVGA而言，100是汽油的性能等级，而不是天然气中实际辛烷值的百分比。TEL的添加增加了汽油的压缩水平 - 它不会增加辛烷值。
目前，工程师正在尝试开发可以使用无铅汽油的飞机发动机。喷气发动机烧伤煤油， 顺便一提。
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