汽车的发动机在高温下运行效率最高，降低了污染，并保持其组件处于最佳状态。但是，当汽车燃烧燃料时，它会产生剩余的热量。汽车冷却系统的工作是使发动机能够迅速达到其最高温度，在使用过程中保持该温度并将多余的热量释放到空气中。
冷却系统由各个部分组成：散热器，压盖，风扇，泵，恒温器，软管和溢流箱。泵将冷却液发送到引擎吸收发动机热量的发动机。退出发动机后，它由恒温器运行。如果冷却液低于最高温度，则恒温器保持闭合，并将流体重新填充回泵。但是，如果流体过热，恒温器的阀将打开，首先将流体穿过散热器。散热器通过将其热量释放到空气中，然后再将其返回到泵中，从而冷却流体。
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尽管大多数现代汽车都是液冷，但汽车可以具有液体冷却系统或空气冷却系统。使用基于液体的冷却系统，管道中的流体通过发动机通过发动机，在冷却发动机时吸收热量。如果流体过热，它将穿过散热器，该散热器充当热交换器，将多余的热量释放到空气中。另一方面，基于空气的冷却系统在发动机周围有铝鳍。当发动机过热时，风扇会在鳍片上吹空气，使其从发动机的圆柱体上进行热量，将其冷却。
启动汽车时，发动机以类似的方式加热。泵通过通过发动机发送流体来开始过程。当流体离开发动机时，如果尚未达到最低温度，则需要通过加热器芯，然后再将其重新穿线为泵。
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最初出版：2011年6月21日
