谁还没有开车沿着道路和繁荣！- 您的汽车钉了一个坑洼。坑洼似乎并不那么大，但是这些吸盘会对轮胎和您的汽车造成严重损害。对于生活在受雪和冰影响的地区的人们来说，情况似乎更糟，例如中西部的上西部，通常遭受雪和冰融化后的崩溃的道路，尽管雪带中的城市肯定不是只有受影响的人。
无论您居住在哪里，坑洼损坏都很昂贵。实际上AAA调查估计2016年的平均维修费用坑洼损坏对汽车的损失在250至1,000美元之间，并且在过去五年中，美国的驱动因素在美国的驱动因素超过150亿美元。
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但这不仅仅是驾驶员支付的美元价格。坑洼也可能非常危险。驾驶员经常转弯以避开它们，或者一旦他们击中汽车，可能会失去对汽车的控制权。一种22岁的底特律男子去世汽车后，2018年2月，他骑着坑洞，然后撞到了一个公用电线杆上。
受到坑洼受损的驾驶员通常几乎没有追索权。2018年3月，印第安纳波利斯之星报道迄今为止，在该市提起的283项坑洼损害索赔中，只有一个被批准用于总报销；其余的仍在等待中。该市的低报销率是因为提出索赔等同于“指责疏忽大意”，这很难证明。换句话说，这样的主张必须证明这座城市知道坑洼，并且未能在合理的时间范围内修复它。密歇根州的情况相似。
那么修复实际的坑洼呢？好吧，这也很糟糕。2018年4月，今天美国报道印第安纳波利斯公共工程部确定将这座城市的道路从贫困人口升级到公平的情况将花费7.32亿美元。但是两个印第安纳波利斯居民另一种看法。28岁的迈克·沃伦（Mike Warren）和22岁的克里斯·朗（Chris Lang）决定负责坑洼问题，并创建了开源道路，这是一个基层组织，以修复印第安纳州的坑洼道路。
他们创造GoFundMe运动2017年3月，并用这笔钱购买材料来填充坑洼。到目前为止，他们已经筹集了约1,500美元，并在印第安纳波利斯周围填补了100多个坑洼。
克里斯·朗（Chris Lang）通过电子邮件说：“我希望人们知道我们不是在这里修理道路。我们是两个从事技术工作并想搬出这个状态的人。”“这些廉价的维修工作每年都会越来越糟，我们唯一做的就是要承担失败的维护和护理系统。”
Lang和Warren说，他们通过在线研究学习如何修复坑洼，并有一群定期帮助他们的朋友。两人穿着橙色的安全背心，将锥体放置在工作区域，并有人指导交通。他们试图在时期协调维修流量很轻。
另一组，波特兰无政府主义道路护理在俄勒冈州，还成为流氓坑洼维修的头条新闻，尽管它们似乎比开源道路的协作程度少一些。
朗说：“我与他们联系，感谢他们的灵感，并询问他们是否想扩大该项目。”“他们从来没有让我回来。不过，这很公平。他们正在努力掩盖自己的真实身份。”
朗和沃伦描述自己与著名的政治观点相符自由主义者在印第安纳州举行的电视节目“公园与娱乐”中的角色罗恩·斯旺森（Ron Swanson）。
但是，波特兰集团匿名运作。一个成员甚至戴着口罩来保护自己的身份。他们告诉俄勒冈人在2017年3月，他们还希望改变对这个词的看法”无政府状态。”
尽管开源道路和波特兰无政府主义的道路护理可能会略有不同，但它们的目标是相同的：修复坑洼。他们并不孤单。美国各地的几个人都在他们的城市中加紧努力。一种长岛的豪华轿车司机多年来一直在填充坑洼，并且新奥尔良的邻居他们说这座城市忽略了他们后，决定填补他们街上的坑洼。一种三个孩子的父亲至少可以说，在斯温顿，英格兰甚至以一种相当有趣的方式跳上了潮流。
但是，城市官员似乎对这些流氓坑洼巡逻并不感到满意。印第安纳波利斯公共工程部的代表贝蒂·惠特莫尔（Betsy Whitmore），告诉当地的福克斯新闻分支机构该市对未经授权的公路船员的主要反对意见是安全和责任问题。波特兰市的发言人告诉俄勒冈人如果非正式地进行不良修复会造成进一步的损害，则可能会发现进行维修的人承担责任。新奥尔良和长岛呼吁他们的居民停止修路。
但是Lang和Warren仍然不受欢迎。他们的下一个目标是跟踪他们所填补的坑洼，使他们的邻居能够注意新的漏洞，并估计填充新孔所需的补丁数量 - 都是数字化的。
朗说：“我们有计划要做我们做的事情，直到我们做不到，或者直到城市开始在他们实际关心我们的公民以及我们所居住的城市，道路等的人声和视觉差异之前。”
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