解释了车祸

到目前为止，SUV，小型货车和卡车乘员面临的最致命的风险是翻车事故。根据NHTSA（国家公路交通安全管理局）的数据，每年有280,000多起过渡事故，每年夺去10,000多人的生命。

2003年，35.7％的致命SUV撞车事故导致了滚动。同年，只有15.8次致命的乘用车事故导致了翻车。该统计数据指出的是，SUV在严重的事故中更有可能滚动。问题更复杂的是，SUV经常承担沉重的负载，使它们更加重量，因此更有可能参与过渡事故。

造成车祸的原因

滚动事故与车辆的稳定性直接相关。这种稳定性受重心与轨道宽度之间的关系（左轮和右轮之间的距离）之间的关系。高的重心和狭窄的轨道会使车辆在快速转弯或方向急剧变化中不稳定 - 一旦它开始侧向滑行，它会使它倾斜的几率。在4轮驱动的皮卡车和运动型汽车中，问题最为明显，这些车辆具有较高的地面间隙。

大多数致命的4WD档次是周末晚上发生的单车事故。驾驶员最常见于25岁以下的男性，通常涉及酒精。在四分之三的致命翻车中，受害者被从车辆上弹出，表明他们没有系安全带。

滚动事故风险评级系统

尽管已经建立了这种要求的压力，但汽车和卡车都没有遵守联邦翻车标准。为了帮助预测哪些车辆可能具有更大的可能性在单车事故中推翻，NHTSA在2001年引入了翻转评级系统。据报道，五星级系统报告了档次的收视率是基于对每辆车重心中心的工程分析以及前轮胎之间的宽度。结果与警察事故报告进行了比较。在其评级系统中，五颗星等于滚动风险不到10％，而一颗恒星表示超过40％的翻转风险。