和我们所有人一样爱这制作汽车的经验，地平线上可能会有很大的变化。2017年10月中旬，市场对面的两家汽车制造商宣布正在调整消费者购买汽车的方式。
现代汽车有限公司计划简化其汽车制作过程首先使价格更透明。仅此一项就可以减轻其销售人员比消费者所拥有的一些优势。买家还将能够从自己的房屋舒适地完成大多数文书工作，如果他们在签署虚线后会改变心灵，现代汽车将在购买时提供为期三天的退款保证。新计划在佛罗里达州和德克萨斯州的精选现代经销店开始，预计将于2018年初在美国推出。
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保时捷也正在为客户改变事物。从11月开始，豪华跑车公司将开始提供保时捷护照，一个针对亚特兰大大都会居民的新的基于订阅的应用程序。（（阅读有关订阅服务的所有信息在我们在这里的完整故事中。保险。保时捷正在与离合器技术合作，该技术已经在某些领域提供了第三方订阅服务。保时捷护照并不便宜 - 它的起价为每月2,000美元 - 但这是一种有趣的新方法，不购买汽车。
当然，这两个公告肯定不会标志着传统制造过程的死亡。芝加哥汽车贸易协会主席戴夫·斯隆（Dave Sloan）表示，特许汽车经销店只会像在有文化或技术转变时一样挥霍。
斯隆解释说，小型更改需要很长时间才能导致更大的方向转变，因此，经销店有足够的时间适应。
斯隆通过电子邮件说：“我认为这些绝对是购买过程中的演变，但实际上是我们过去20年中看到的。”“关于购买汽车的越来越多的信息已在网上可用。我认为我们将继续看到更多。”
同一周，现代和保时捷新闻稿的时机可能只是巧合，但激发了很多交谈。斯隆解释说，就现代而言，经销商仍然需要遵循客户的在线体验，而保时捷经销商仍然需要管理库存，因为订阅客户将一辆车交换为另一辆车。
而且，当然，这两种情况仍然需要维护和维修汽车。斯隆说，尤其是现代陈列室已经习惯了客户对简化购买过程的期望。即使从头到尾在网上购买汽车变得越来越普遍，大多数人仍然希望在虚线签约之前看到那辆车。
斯隆说：“即使您在网上进行大部分交易，您仍然需要一个拾起和测试车辆的地方。”“由于他们每天所做的一切，经销商是该方程式的重要组成部分。”
而且，不要忘记特斯拉。来自加利福尼亚的电动汽车公司在发布其第一辆大众市场车辆时引起了海浪型号S轿车。特斯拉是一个有趣的案例，因为在型号推出时，该公司以相对较低的价格出售了车辆，而且这些昂贵的全电动汽车往往吸引那些愿意接受另一种体验的买家。
特斯拉拥有自己的陈列室，而不是使用传统的特许经营模式。客户可以访问特斯拉陈列室检查汽车并选择测试驱动器。特斯拉陈列室将向汽车下订单，但是许多特斯拉客户在开车后在线购买汽车。该模型实际上在德克萨斯州禁止特斯拉销售，由于州法律规定，只有第三方卖方（即加盟商）才能出售汽车。
这样的法律很普遍，但是得克萨斯州因其2015年试图减慢特斯拉的掷骰而引起了很多关注。德克萨斯州的法律是如此严格，以至于特斯拉陈列室的员工甚至不允许与潜在客户讨论定价。2013年，特斯拉反击违反弗吉尼亚州，北卡罗来纳州，弗吉尼亚州，德克萨斯州，明尼苏达州和纽约的类似法律。斯隆说，这些法律是为了消费者和经销商的利益。
他说：“工会中的每个州都有一项特许经营法，使经销商获得许可，我认为他们认为经销商为购买汽车代表的大型购买带来了很多价值。”
特斯拉，以及一些行业专家建议经销店只是受到新鲜，创新的新人的威胁，并杠杆化的政府权力扼杀了公司吸引客户的能力。这些州中的许多州最终修改了法律，以允许特斯拉追求其业务模式，这标志着经销店模型最近的第一个重大变化。
由于这些汽车制造商试图彻底改变了该过程，但购买汽车的传统方法可能即将结束，但是经销店本身可能会持续一段时间。即使客户更喜欢在线购买汽车，或者订阅汽车制造商的整个阵容而不是承诺要使用特定的型号，但特许经销店仍然是使汽车可用于测试和比较购物以及提供维护和维修的有效方法。
简而言之，购买者可能会为购买汽车的压力和耗时的经历而感到兴奋，但这种兴奋可能还为时过早。但是，如果现代，保时捷和特斯拉的这些策略被证明是成功的，那么最终可以被其他汽车制造商采用。
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