创建引擎

布加迪做了两件事来创建一个紧凑的引擎，能够生产1,000 hp。第一个也是最明显的事情是涡轮增压。

如果您读过涡轮增压器的工作方式，您知道，使发动机更强大而不会使发动机更大的一种简单方法是将更多的空气塞入每个进气冲程的气缸中。涡轮增压器这样做。涡轮将空气加压到气缸中，以便圆柱体可以容纳更多的空气。

如果您在每个气缸中塞满了两倍的空气，则可以燃烧两倍的汽油。实际上，这并不是这样的完美比例，但是您明白了。布加迪使用18 psi的最大涡轮增压器来使其发动机的输出功率增加一倍。

因此，涡轮增压使布加迪可以将发动机的大小从16升降低到更易于管理的8升。

为了产生太大的气压，布加迪需要四个独立的涡轮增压器安排在发动机周围。

布加迪工程师所做的第二件事是，在按下加速器时保持rpm红线高以及降低滞后时间，是使气缸数量增加一倍。布加迪有一个非常罕见的16缸发动机。

有两种简单的方法来创建16缸发动机。

实际上，后一种技术是布加迪在20世纪初期创建其第一辆16缸汽车的方式。

对于威龙，布加迪选择了一条更具挑战性的道路。从本质上讲，布加迪将两个V-8引擎互相合并，然后让他们俩共享相同的曲轴。此配置创建了W-16引擎在威龙发现。两个V创建了W。布加迪网站（（单击此处以获取有关如何访问视频的说明）。

然后，布加迪开始堆积功能，使引擎变得更好。