NASCAR赛车凹槽如何工作

正如我们在上一页上提到的那样，NASCAR司机喜欢凹槽，因为它遵循了赛道上最有效的路径。由于大多数NASCAR轨道都是椭圆形的，因此您可能会认为它们周围的任何路径的长度相同，但实际上并非如此。想想田径比赛。长途田径比赛的赛场被称为交错的开始。外线车道中的跑步者在内部车道的跑步者前面开始。交错的起始位置弥补了外部跑步者必须覆盖的额外距离，因为外部车道比内车道更长。

这并不意味着所有赛道凹槽都拥抱了赛道的内部。在赛车中，任何时间放慢的时间都是浪费的时间，因此赛车驾驶员不喜欢在转弯时放慢脚步。拥抱转弯的内部将要求驾驶员这样做。为了避免必须放慢速度，赛车驾驶员将使用整个轨道 - 进入转弯，但在最后一秒钟内将其切入内部边缘。尽管此策略可能会导致汽车覆盖距离稍长的距离，但汽车可以覆盖该距离的速度要快得多，如果驾驶员必须在每个转弯处施加刹车，则在内部距离内。通常，在椭圆形轨道上的NASCAR赛车可以在整个圈速中保留或接近全油门。

使凹槽的原因取决于单个轨道的构建方式。NASCAR轨道有银行曲线。这意味着轨道表面向内倾斜，朝向轨道的中心。银行业务垂直于汽车移动的方向。弯曲曲线使汽车可以真正攻击它们，而不必放慢脚步。实际上，在陡峭的曲线上太慢会遇到麻烦。银行业务使汽车可以在曲线周围弹弓。凹槽所在的位置以及有多少个凹槽（请记住，有些轨道都有一个以上的曲目 - 取决于特定曲线的陡峭程度。

在下一页上，找出驾驶员最终在凹槽外的情况时会发生什么。

在凹槽外行驶意味着汽车不会遵循赛道上最有效的路径。这意味着汽车不是在凹槽中，而是离转弯的外墙太近，要么太近了围裙，一个平面内场在轨道上遇到的班级的术语。

您可以想象，由于各种原因，这两种情况对于驾驶员来说都是灾难性的。处于凹槽中，不仅要保持速度并赢得比赛。在凹槽中也减少了事故的机会。在墙壁附近，总是有机会被推入墙壁，或者当汽车从回合驶出时直接撞到它。在围裙上行驶并不是更好。留在凹槽和轨道上的围裙上有助于驾驶员保持控制。虽然日常驾驶员可能已经驾驶到转弯的肩膀而没有灾难性的结果，但在NASCAR赛车旅行的速度下，结果可能是灾难性的。其中最著名的例子之一是赛车传奇传奇人物戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt）在2001年Daytona 500上的死亡。他的左后挡泥板被车内凹槽的汽车轻推了。这导致Earnhardt的汽车撞上了围裙并失去控制，将其与另一辆车一起寄回了靠近的轨道，并带回了墙壁。

就赛车策略而言，由于凹槽是最快，最安全的地方，因此驾驶员试图进入它并使其他驾驶员脱离它。为此，驾驶员依靠队友在赛道上进行起草，并帮助通过，以及其他船员，他们充当比赛的人，让他们知道其他驾驶员在做什么。即使他们处于凹槽状态，NASCAR司机也必须不断监控赛车状况的转变条件，包括竞争的不断变化的位置，以最大程度地发挥其优势。

驾驶员位置并不是比赛中唯一不断变化的因素。阅读下一页，以了解比赛期间的凹槽如何改变。

在赛车中，留在凹槽中意味着汽车可以尽可能长时间地保持或接近其最高速度。驾驶员不必放慢速度或浪费时间（和距离），试图进入最佳位置。听起来可能很简单，但是凹槽可以改变随着比赛的进行。

正如我们在本文前面提到的那样，您通常可以在轨道上看到凹槽（或凹槽），因为轮胎从轮胎上堆积了橡胶。NASCAR赛车使用赛车光滑。赛车光滑是一种轮胎，没有像普通轮胎那样具有脊或凹槽。取而代之的是，赛车光滑在接触轨道的表面上是光滑的。赛车光滑是由柔软的橡胶制成的，它在加热时会粘稠。那粘的橡胶有助于汽车粘在轨道上。但是，轮胎是如此柔软和粘稠，以至于一些橡胶粘在轨道本身上。这就是创造使凹槽可见的黑线的原因。

根据比赛当天的天气条件，轨道上的额外橡胶可以使驾驶员在凹槽中赛车的赛车受益或损害。如果比赛在炎热的日子里举行并且轨道表面温暖，那么额外的橡胶会迅速加热并变得粘稠，在凹槽中提供任何汽车牵引力- 明确的加。相反，如果轨道很冷，那么额外的橡胶会变硬，使凹槽成为湿滑的地方。如果凹槽很滑，驾驶员会尝试通过沿着赛道上的下一个最高效的路线来避免它。

很容易看出改变天气状况以及改变凹槽状况的方式可以使驾驶员改变他的比赛日策略。但是，当有多个赛车凹槽可供选择时会发生什么？阅读下一页，以了解曲目具有两个或多个赛车凹槽时策略的变化。

到目前为止，您知道NASCAR电路上的某些轨道有多个凹槽。轨道是否具有一个以上的凹槽取决于转弯的宽度。当轨道有多个凹槽时，这意味着转弯是传球的好地方。如果一辆汽车在转弯时绕过另一辆车，则可以在汽车前切割，它刚刚通过，当轨道伸直时占据了领先地位。尽管使用多个凹槽进行转弯会引起激动人心的比赛，但也可能非常危险。在任何NASCAR轨道上，转弯总是充满压力点的点。在转弯的另一辆车中，一台颠簸或轻推可以在二十个赛季中结束驾驶员的比赛日。

当NASCAR轨道有两个凹槽时，外部的一个凹槽称为上凹槽，内部的一条被称为下凹槽。当轨道有三个凹槽时，上下凹槽保持其名字，中间凹槽被称为 - 您猜对了 - 中间凹槽。

当涉及比赛策略时，传统的观点是驾驶员可以采取并保持内部凹槽。这意味着它们的距离较短。这也意味着大多数通过发生在中间或上凹槽中。如果轨道只有一个凹槽，则汽车将争夺轨道的长期直接段，并陷入困境。NASCAR巡回赛上的每首曲目都提供自己独特的赛车风格。NASCAR狂热者可能会辩论哪些曲目为赛车兴奋提供了最好的凹槽。但是，既然您知道了NASCAR赛车的基础知识，那么您也可以参加辩论。

凹槽直到下一页，以获取有关NASCAR，赛车和其他相关主题的更多信息。