1910年，李·奥尔德菲尔德（Lee Oldfield）在锡拉丘兹（Syracuse）的纽约州博览会上的一场比赛中驾驶绿色汽车。他的汽车从赛道上走了，杀死了几名旁观者。十年后，即1920年，加斯顿·雪佛兰（Gaston Chevrolet）（汽车公司创始人路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）的兄弟）在加利福尼亚州比佛利山庄的一场汽车比赛中被杀。随着故事的发展，他驾驶的汽车恰好是绿色。因此，根据传说和迷信，这两场事件意味着绿色赛车确实是不幸。但是，一些赛车手和赛车迷认为，甚至在1910年和1920年的事件发生之前，迷信就可以追溯到（即使没有人似乎愿意提供合理的替代理论）。
传统上，专业司机沉迷于一些最愚蠢的迷信在体育界，尽管最新一代可能会更务实。绿色的汽车迷信似乎在1920年代至1950年代之间达到了顶峰，如今许多职业人士声称根本不被它打扰。尽管如此，赛车驾驶员还是一群紧张的。那么，这些天是什么让驾驶员在绿色汽车的方向盘后面？答案很简单：钱。那是因为纳斯卡，还有其他所有职业赛车系列，没有公司赞助就不会存在。公司赞助商支付账单。他们保持众所周知的灯光。他们为车队提供汽车和设备，这对于驾驶职业至关重要，尤其是在NASCAR这样的系列赛中，因为在该系列赛中，每辆汽车在比赛中的竞争花费比获胜的车手实际赚更多。作为回报，这些公司获得了很多宣传。如果赞助商碰巧有一个绿色徽标，那么这是一个安全的选择，该公司的赞助司机将在绿色汽车的方向盘后面。驾驶员只需要处理它即可。（值得注意的是，一级方程式赛车直到1968年才允许公司赞助，因此该特定系列的驾驶员直到那时才一定担心汽车颜色，而且他们并没有真正涉足迷信。）
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一些成功或至少无灾难的绿色汽车的例子：达雷尔·沃尔特里普（Darrell Waltrip）驾驶山地露水和佳得乐；Bobby Labonte，后来是凯尔·布希（Kyle Busch），用于州际电池；哈里·甘特（Harry Gant）和斯科尔·强盗（Skoal Bandit）；卡尔·爱德华兹（Carl Edwards）在由斯科特（Scott's）和后来的Aflac赞助的汽车中；肯尼·华莱士（Kenny Wallace）在美国边境巡逻队赞助的汽车中；小戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt Jr.去吧爸爸以及装饰着绿色四叶草的汽车。也许只有在自动赛车中，一个原本幸运的符号才会与自己矛盾，但是对绿色汽车的负面看法似乎并没有影响任何这些专业人士。即使是杰夫·戈登（Jeff Gordon），他在为赞助商Nicorette驾驶绿色汽车时受伤和令人失望的结果，他的“倒霉”将他的“倒霉”粉刷为高高和驾驶快车的低点。
