交流发电机的工作方式

在早期，汽车使用发电机而不是交流发电机为车辆的电气系统供电给电池充电。不再是这种情况。

随着汽车技术的发展，需要更多功率的需求也是如此。发电机生产直流，它向一个方向传播，而不是交替的电流用于我们房屋中的电力，会定期逆转方向。

作为尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）于1887年证明，交替的电流变得更具吸引力，因为它在当代汽车中会产生更高的电压，这是必要的。但是汽车电池无法使用交流电源，因为它们会产生直流电源。结果，交流发电机的功率输出通过二极管，将交流电源转换为直流电源。

转子和定子是产生功率的两个组件。当发动机旋转交流发行滑轮时，转子旋转过三个固定定子绕组- 或电线线圈 - 围绕组成定子的固定铁芯。这被称为三相当前的。线圈绕组在铁轴周围以120度的间隔均匀间隔。

来自转子的交替磁场会在定子中产生随后的交替电流。此交流电流通过定子线进入一组连接二极管。两个二极管连接到每个定子导线以调节电流。二极管用于基本阻止和指导电流。由于电池需要直流电流，因此二极管成为一个单向阀，仅允许电流沿相同的方向传递。

三相交流发电机有三组绕组；它们比产生单相交流电流的单相交流发电机更有效。正确工作时，这三个绕组会产生三个构成三个阶段的电流。将所有三个加在一起产生定子的总交流输出。

两个基本的定子绕组设计是三角洲伤口和怀风格。三角形的形状很容易识别，因为它们是三角形的。这些绕组允许在较低RPM处的高电流流量。Wye绕组类似于“回到未来”中看到的通量电容器。这些绕组是柴油发动机的理想选择，因为它们在较低的RPM时产生的电压比Delta Stators更高。

AC/DC转换后，所得的电压准备在电池中使用。电压太多或太少会损坏电池以及其他电气组件。为了确保正确的量，电压调节器确定电池中需要何时以及需要多少电压。

大多数交流发电机中发现了两种类型的调节器之一：接地调节器通过控制转子中的绕组的负数或电池地面的数量来工作，而接地场类型通过控制电池阳性的量，以相反的方式工作。两者都没有比对方的优势。