与1962年雪佛兰Corvair Truck - 以及其他卡车版本的后轮风冷Corvair Compact汽车 - 毫无疑问，雪佛兰的目标是：大众汽车的甲壳虫基于甲壳虫的公共汽车。
对于大众的乘客载客微虫，Corvair与Greenbrier回答。在大众的货车上，雪佛兰设置了科尔文；竞争大众汽车的开放式公共汽车拾音器是新颖的坡道，其整洁，折叠的坡道可轻松装载和卸载。
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与大众汽车竞争对手相比，这些Corvair主力军更大，更快，更有趣 - 冬季温暖。毕竟，大众汽车是空冷的机器，依靠没有风扇的新鲜空气器，在甲虫中几乎不足，完全丢失在面包车中。
此外，随着时间的流逝，Corvair开发了马力选项和性能变速箱。1964年的Corvan，110马力四速是一个奇妙的玩具，最近的1960年代卡车都来运动型操控。
也就是说，您经历了早期的Corvair的总和不可撤销的过度转向：由于其后引擎重量偏置和特定的后部 -暂停设计。卡车版本驾驶得太快了，卡车版本可能会遭受相同的缺陷，尤其是当主人没有跟随胎- 通信说明这封信。
95系列Corvair Truck和Greenbrier Mini-Bus于1961年开始生产，几乎没有改变。1962年的格林布里尔（Greenbrier）获得了带有镀铬保险杠，格栅和轮毂盖以及颜色钥匙内饰的豪华版本。Greenbriers的价格不到2,700美元，并提供了175立方英尺的货物空间。
最理想的Corvair卡车是Rampside Pickup，其折叠侧面和流线型的平方舱。1961年和1962年还建造了带有常规后挡板的负载拾音器。
尽管他们帮助开始驶向货车的趋势，但在曲线上是超低和乐趣，但Corvair卡车不再成功反对福特竞争对手比科维尔（Corvair）反对猎鹰。一个问题是双层地板，在后部容纳发动机。
他们一一消失了：1962年初的负载拾音器，1964年的Corvan和Rampside，1965年的Greenbrier。
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