1947年StudebakerM-5 Coupe Express与来自卡车的卡车竞争福特，，，，雪佛兰，躲避。与Studebaker的1937 - 1939年双门轿跑车模型不同，这是汽车选择混合动力车，1947年的Studebaker M-5 Coupe Express（无连字符）从真正的卡车系列中降下来。
Studebaker在1941年又暂时放弃了卡车业务。它派出了M5卡车家族，这是1/2至1 1/2吨型号的宽线。这些产品涵盖了113至195英寸轴距，占地90％。
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卡车重生是建立在Studebaker Champ Cars的利润上的，该车从1939年开始营救了该公司。
半吨的M-5拾音器称为Coupe Express。与1937 - 1939年基于汽车的双门轿跑车模型不同，它是一辆真正的卡车。但是，在巧妙的设计工程中，Studebaker M-5 Coupe Express与Studebaker的乘用车共享了许多组件，从而大大降低了工具成本。
不足是冠军的170-CID L-Head Six，拥有80 bhp。仪表板是冠军，一些车身面板，头灯轮辋和操舵车轮。轮毂盖是从指挥官那里借来的。
基本Studebaker M-5 Coupe Express拾音器像当天的大多数卡车一样，是相对斯巴达的。但是，豪华设备小组以大约25美元的价格在格栅和引擎盖上增加了亮点，镀铬驾驶员的镜子，引擎盖装饰品，车身颜色（代替黑色）挡泥板和室内灯。
选项还包括保险杠警卫，格栅防护罩，铬后保险杠，聚光灯，雾灯，广播 - 甚至是Whitewall轮胎。
平民卡车的生产因战争而停止，但到1947年，倾斜了。1947年Studebaker M-5 Coupe Express今年通过了23,000，M系列的总产量超过52,000。
1947年Studebaker M-5 Coupe Express以1,082美元的价格上市。战前模型的变化很小，但是现在包括一个备用轮胎，并且选项列表适度扩展。引擎盖装饰品是1947年中期的标准装饰。以前，额外费用为4.75美元。
Studebaker M-5 Coupe Express几乎在1948年没有改变，因为它计划在当年3月的战后设计中停产。
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