1939 Studebaker L5 Coupe-Express |事情怎兴发首页x么样

1939年StudebakerL5 Coupe-Exppress在机械上比该时期的其他卡车更先进。它比1937年的Studebaker Coupe-Express更好地表现了，而且看起来比1938年的笨拙的轿跑车表现更好。1939年的Studebaker L5 Coupe-Express与早期的Coupe-Express版本所分享的是令人失望的销售。

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1939年的Studebaker L5 Coupe-Express保留了基本的1938 Coupe-Express设计，包括CAB和仪表板。实际上，这是一件剩菜，尽管将1939年指挥官乘用车的新的，低福特的格栅和前端板材被嫁接。

挡泥板内置的前照灯，新鲜的钣金使1939年的Studebaker L5 Coupe-Express呈现了全新的面孔，并修复了使1938年型号如此不喜欢的原因。实际上，造型可能是使1939年Studebaker L5 Coupe-Express是三个轿跑车表达式车型中最受欢迎的原因。

尽管外观改善和表现不错，但双门轿跑车并没有卖出，部分原因是价格仍然高于“真正的”皮卡车，而对于豪华轻型豪华的经济紧张的经济需求并不多。

在1938年的1,000辆惨淡的1,000辆之后，生产升至1939年的1200。墙上写着，Studebaker已经决定放弃挑剔的混合动力车，即使1939年仍在陈列室中。

1939年的Studebaker L5 Coupe-Express型汽车式内饰造型几乎没有变化。

此外，1939年，Studebaker推出了冠军汽车线，这是一项轰动的成功，很快就占据了South Bend Company的大部分注意力。最终，轿跑车表达的疾病遭受了疾病，最终会注定福特Ranchero和Chevrolet El Camino：卡车人认为它不够坚固，而汽车人则倾向于更喜欢一辆传统的汽车。