1937 - 1938年StudebakerCoupe-Express比当时的时代提前了数年，但是历史上最具创新性的商用车之一是商业上的成功。
作为汽车挑剔的混合动力车，1937 - 1938年的Studebaker Coupe-Express预测了数十年福特Ranchero和雪佛兰1950年代的El Camino。1937 - 1938年的Studebaker Coupe-Express成功地融合了类似汽车的舒适性，并与皮卡耐力和实用程序融合在一起。正如Studebaker希望的那样，它并没有在市场上点击未满足的需求。
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从驾驶室前进，1937 - 1938年的Studebaker Coupe-Express Pickup很像Studebaker的独裁者Coupe。但是在乘客舱的后面，一个双墙拾音器盒子，能够拖曳半吨。
1937 - 1938年Studebaker Express的广告强调了其强大，全钢的建筑和宽敞，舒适的出租车，并有乘客的预约。
例如，座椅，天花板和门面板用布料装饰（皮革是一种不成本的选择），座椅靠背是可调节的。双雨刷，太阳遮阳板，安全玻璃和后视镜是标准配置；旋转门锁也是为了安全性，更容易关闭。
Studebaker宣称，“完全流线的开放式拾音器完全由16口径钢制成，外部和内部面板，将强度和刚性与智能，现代外观相结合。
1937 - 1938年的Studebaker Coupe-Express也很活跃，1937年从86-BHP，217-CID，然后在1937年，从90-BHP 226指挥官六分开，获得了充足的力量。
1937年的Studebaker Coupe-Express的造型也很出色 - 尤其是对于皮卡。格栅，引擎盖，驾驶室和挡泥板线条畅通。1937年的Studebaker Express与其“豪华卡车”图像一致，两端都有镀铬保险杠，右前挡泥板的侧面备用。
1938年，造型由著名的Loewy Studios修订。Studebaker的1938年汽车阵容还从Loewy Studios进行了改头换面，该工作室与Studebaker签订了合同，并负责1938年至1956年的大多数Studebaker汽车和卡车设计。
1938年的Studebaker Coupe-Express修订包括一个prow-front Grille，代替了先前的纤细的侧杆散热器。但是，1938年的轿跑车表达式避免了乘客型号的新大灯，保留了1937年的吊舱装置。
1938年的Studebaker Coupe-Express Restyle还带来了一个较短的引擎盖，从而降低了前挡泥板的门和尾随边缘之间的间隙。一个$ 44.50的“标准配件组”包括右前挡泥板，保险杠警卫和乘客侧挡风玻璃雨刷中的侧面备用。不幸的是，1938年的较短的引擎盖迫使Sidemount轮胎坐在Hood Level的水平上，这看起来像是一件事后的想法。
其他1938年的其他选择是真正的皮革内饰，金属轮胎盖，真空控制变速杆，“ Hill-Holder”离合器，并随身携带。
尽管外观良好，性能良好，舒适性和公用事业的可行组合，但1937- 1938年的Studebaker Coupe-Express的销售还是很差的。Studebaker Express的生产在1937年达到3,500至3,800辆汽车的峰值（来源不同）；1938年仅建造了约1,000份。
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