1935年道奇KC半吨皮卡

1935年的道奇KC半吨皮卡将其设计的根源追溯到1933年，当时道奇在大萧条最糟糕的一年中勇敢冒险冒着昂贵的菜单。

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尽管在这种破坏性的经济中，整体卡车销量恰恰增加，但1933年道奇系列HC正是市场想要的：道奇卡车的注册量增长了320％以上，超过28,000台。1933年，共有38,841辆道奇卡车离开了密歇根州的Hamtramck，工厂。

1934年的继任者道奇系列KC在造型方面几乎没有改变，这显然是正确的决定，但它得到了机械的改进。

有一个更大的引擎- 道奇201.3-CID六，而不是较小的Plymouth 190 - 掉落的I梁前轴取代了管状型。注册再次上升，增长了72％。

因此，道奇（Dodge）驶入1935年充满信心的地方，其轻型卡车又几乎没有修改，但现在载着带有前铰链门的钢屋顶出租车。到目前为止，他们看起来还不太像乘用车，后者已经获得了两种造型改头换面，但是卡车不需要。

业务是如此出色，以至于生产扩展到洛杉矶和加拿大植物。

标准轮的KC皮卡的价格为480美元，恰好与半吨福特的价格相同。价格很低，因为几乎没有任何标准。

尽管如此，这些期权的价格并不多：镀铬保险杠的$ 7，第二次雨刮器的4美元，面罩装饰品和内部遮阳板的每人$ 2，空气清洁剂3美元，安全玻璃挡风玻璃$ 5，金属轮胎盖7美元。

最大的暴跌是15美元，它购买了镀铬的散热器壳和大灯，以及液压减震器。另外还有第六轮 - 六线轮，四个轮胎和第二个（驾驶员侧）轮井的价格仅为$ 10。

1935年的产量再次上升到83,701辆卡车。1936年，道奇（Dodge）重新修复了轻型卡车线，并骑行了更大的成功，但1937年的经济衰退再次减少了。

1935年的道奇KC半吨皮卡显然是十年来最成功的道奇卡车之一。

1935年道奇KC半吨皮卡的可收藏率

1935年道奇KC半吨皮卡的可收藏品

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