1903-1919福特卡车

很快将成为世界上最大的汽车制造商之一，1903年6月16日，亨利·福特（Henry Ford）和他的同事创立了福特汽车公司（Ford Motor Company）。

此后不久，该公司的第一辆汽车两缸型号A开始了，并于第二年加入了三辆新车：两缸Model B和Model C，以及四缸模型F。在1904年，建造了2000多个福特。

随着汽车蓬勃发展的销售，亨利·福特（Henry Ford）几乎没有理由进入商业市场，但他确实在本世纪初进行了一些尝试生产专业车辆的尝试。第一个基于C福特的示例于1905年引入。名为“福特送货车”，其950美元的价格吸引了很少的买家，而在生产停止之前，不到十几个。

福特的第一辆用于货物使用的车辆是1905年推出的送货车。基于C型底盘，只有少数是在停止车身风格之前建造的。如下所示，在1912年在模型T底盘上以相似形式重新出现。

福特对商用车的第二次尝试称为福特送货车。它于1907年到达，是基于上一年引入的四缸型N型车。不幸的是，它仅持续到它的前身，并且出售了许多副本。

然而，这些失败都没有阻止亨利·福特（Henry Ford）试图在他的公司及其产品的汽车世界中建立利基市场。而且，他不仅会成为有史以来最著名，最成功的汽车之一的利基市场：Model T.

这款古老的Model T于1908年10月作为1909年的型号引入，几乎没有革命性的革命性。带有两到五名乘客的座位的样式。此外，福特放弃了前四个汽车线，将其集中在T上，从而增加了产量。因此，亨利·福特（Henry Ford）正在成为汽车偶像。

但是，1908年发生的另一个事件也将在汽车景观上留下不可磨灭的印记。那时，威廉·C·杜兰特（William C. Durant）建立了通用汽车，后来成为福特的首席竞争对手。

1910年，亨利·福特（Henry Ford）将其T模型从底特律的皮克特大道工厂（Piquette Avenue Plant）转移到了附近的高地公园的一个更大的设施。密苏里州堪萨斯城的植物；纽约长岛市；明尼苏达州的明尼阿波利斯将加入几年。

福特再次用两辆轻型车辆在1912年再次解决了市场的商业端。一个是商业敞篷跑车，基本上是T Model Turobout，带有可移动的隆隆声座椅，可以用售后市场的商业机构代替。

另一个是T型送货车。虽然比福特的前两辆商用车更受欢迎，但销售仍然不足以说服亨利·福特（Henry Ford）对这一市场领域做出认真的承诺。

1913年，T Model T成为第一辆在移动装配线上建造的汽车。这是一个重大进步，大大降低了制造成本，并帮助福特跟上了需求的增长。那一年还看到了伊利诺伊州芝加哥和田纳西州孟菲斯的植物开业。

一段时间以来，福特将不会提供车站货车，但是诸如该仓库骇客的先驱者之所以命名，是因为他们将乘客乘坐乘客往返火车仓库，由许多外部供应商建造。这是骑1914年的T底盘。

青少年为T型带来了进一步的补充。

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福特在1914年和1915年继续制造卡车，即使该公司在其他地区发展。1914年，福特启动了每日5美元的工资计划，这是行业正常工资率的两倍。这使福特装配线工人能够购买他们正在建造的汽车。它还有助于提高销售额 - 无论如何，这种销售正在以突飞猛进的速度增长 - 促使福特开设了另外七个组装工厂。

福特T底盘适用于各种用途；这款1914年的版本是作为钩和盆栽消防车装备的。在这个时代，TS型号由177立方英寸的四缸发动机提供动力，该发动机以激烈的20马力为单位。最不昂贵的“平民” Model T是两人乘坐的运转，以440美元的价格列出，而底盘（包括乘客车厢，后备箱和后挡泥板除外的所有东西）的价格为410美元。

福特在1914年为新车买家提供了50美元的回扣。这也是TS仅提供黑色的第一年。

福特于1915年末达到了一个主要的里程碑，其生产一百万辆汽车。那一年还看到了九个新组装工厂的开业，第二年增加了三个。这种快速扩张的能力将使该公司在18个月后建造其200万辆汽车。

亨利·福特（Henry Ford）是一个内心的农民，开始在十几岁的时候尝试基于T模型的拖拉机。由于拉动犁将发动机放在恒定的重载下，因此需要额外的冷却能力。它是由引擎盖旁边的一个大圆柱罐之一提供的。另一个持有燃料。通常是直的框架导轨弯曲以允许更多的地面间隙。

这张1915年的照片显示了福特的实验拖拉机之一。

十年后的后期为福特T型T带来了重大变化。找出下一节经典的福特卡车发生了什么。

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在看着他的T型汽车变成卡车几年后，亨利·福特终于决定要采取行动。因此，在1917年7月27日，他正式进入了卡车业务，并引入了单吨高的福特型号TT底盘。现在，客户可以购买用于轻型商业工作的剥离型T底盘或用于更大工作的较重的型号TT版本。

1917年对于另外两个事件也值得注意：引入福特森拖拉机，以及亨利的第一个孙子亨利·福特二世的诞生。HFII众所周知，HFII是埃德塞尔的儿子，埃德塞尔（Edsel）于1893年出生于亨利（Henry）和他的妻子克拉拉（Clara）。

TS模型发生的重大变化发生在1917年，当时黄铜散热器让位于涂有钢的钢。像车辆的其余部分一样，只要客户想要黑色，他们都会以任何颜色出现。

基于T的基于T的帕迪旅行车展示了青少年使用的有趣类型的轮胎。尽管此时将气动轮胎安装到大多数汽车上，但许多卡车的后部有实心橡胶轮胎，以允许更高的负载能力。但是，它们产生了残酷的扭动骑行，因此有些人被“通风”的孔一直贯穿 - 从侧壁到侧壁 - 使胎面稍微弯曲。请注意，后轮胎在底部有些压缩。

在福特1918年的模特年中，埃德塞尔·福特（Edsel Ford）接任福特汽车公司（Ford Motor Company）的总裁，当时他的父亲放弃了这一职位，尽管亨利（Henry）仍然发挥了很大的影响力。

同样在此期间，一些福特植物被转换为生产战争物资。福特建造了许多T型救护车向法国发货，并开设了一家新工厂来建造潜艇的鹰船。

第一个为卡车义务明确制造的福特底盘于1917年到达。仍基于T型机械设备，但以一吨的容量进行了额定功能，其中包括更强的框架和蠕虫与差速器以及实心橡胶后轮胎。

一个单吨卡车底盘在1918年以600美元的价格上市，其标准型T底盘的售价明显多，该底盘的售价仅为325美元。

福特将这款晚期T的Model T配备了一个货物盒，以供公司自身使用。许多外部供应商提供了类似的转换。

第一次世界大战结束于1918年11月11日，使1919年成为福特汽车公司的美好一年。它带来了三百万个模型T，以及埃德塞尔（Edsel）的第二个儿子本森（Benson）的出生。

1919年还看到了广阔的胭脂河综合大楼的建设开始，最终将成长为几乎独立的大型巨型。福特以该国无可争议的销售负责人的身份结束了青少年，在1919年销售的所有车辆中，近一半。

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