全科医生可以帮助老虎和流量在亚洲共存|事情怎兴发首页x么样

孟加拉虎（Panthera Tigris Tigris）母亲在印度拉贾斯坦邦的Ranthambhore国家公园与她的幼崽互动。詹姆斯·沃里克/盖蒂图像

多于100,000只老虎一个世纪前，从印度次大陆到俄罗斯远东地区，范围为亚洲。今天他们是濒临灭绝，只有大约4,000只老虎留在野外。他们面临的最大威胁是栖息地的丧失和退化，非法狩猎和猎物下降。

多亏了专注的保护工作，老虎数量在其范围的某些地方反弹。例如，在尼泊尔，野生老虎人口有几乎翻了一番从2009年的121到2018年的235亚洲的道路建设繁荣可以撤消这一进步。

土地规划师和像我这样的保护科学家需要更多地了解老虎如何应对道路和铁路，以便我们找到保护这些动物的方法。我们尤其需要尼泊尔的信息，尼泊尔是世界上发达最不发达的国家之一，但正在努力扩大其经济并使人们摆脱贫困。道路和铁路正迅速蔓延到老虎居住的森林和草原。

扩大尼泊尔的基础设施

关于运输网络如何威胁老虎的研究很少，但是存在的少数研究表现出强烈的影响。例如，在俄罗斯，车辆碰撞造成1992年至2005年监测的老虎每12人死亡中有1个死亡。在中国，老虎是占据区域的可能性要高五倍距离道路至少2.5英里（4公里）的道路附近的道路。

在印度，一项研究估计，扩大高速公路以及计划外的发展将增加受保护区域内的老虎灭绝风险56％在100年内。因此，亚洲运输基础设施的日益增长的网络可能是老虎灾难性。

尼泊尔的新开发项目将通过大型低地森林港口老虎，犀牛和大象。全国道路，例如东西方高速公路和邮政道路，正在升级并从两条车道扩大到四车道，以支持更多快速移动的交通。

规划师正在设计新的高架电动铁路，这些铁路横跨尼泊尔，这大约是爱荷华州的大小。尼泊尔首都加德满都目前正在建设“ Megahighway”尼加德，尼泊尔政府试图建立一个主要国际机场超过20年。

孟加拉雌性老虎（Panthera Tigris Tigris）沿着印度兰顿霍尔国家公园的一条道路行走。保护主义者希望GPS项圈能帮助他们跟踪老虎运动以防止车辆碰撞。

詹姆斯·沃里克/盖蒂图像

高速公路对野生动植物构成越来越多的威胁

更好的道路可以为尼泊尔提供急需的社会和经济利益，但是该国的建造速度比科学家可以评估它们如何影响老虎等濒危物种。在班克国家公园，67个中的45野生动物死亡在2018年7月至2019年7月之间，包括诸如Sambar Deer之类的主要老虎猎物 - 来自交通事故。

老虎死亡和受伤车辆碰撞，虽然仍然很少见，但在过去几年中沿着主要道路有所增加。在2019年之前，在巴迪亚国家公园的高速公路上只记录了一辆与老虎的碰撞。在过去的两年中，国家公园内的车辆撞到了五只老虎，其中三只在巴尔迪亚，有两只在帕尔萨国家公园。

与车辆相关的死亡使老虎更难从一个人群转移到另一个人群，从而降低了其遗传多样性。更多的碰撞可能会提高老虎的灭绝风险。

道路似乎也是人们与老虎之间冲突的联系。最近在巴迪亚国家公园的老虎拉了一名乘客从行驶的摩托车后部开车，驾车穿过公园。老虎杀死了那个人。在过去的一年中，三只老虎在同一地区杀死了其他9人。

揭示老虎的隐藏生活

为了应对这一前所未有的挑战，我正在与尼泊尔国家公园和野生动物保护部的同事合作，国家自然保护信任和尼泊尔国际自然保护联盟。我们是将GPS项圈放在老虎上生活在道路附近，以更好地了解运输基础设施如何影响老虎生物学和生态学。我们最初的重点是Bardia和Parsa国家公园，在那里运输发展可能严重阻碍老虎的恢复。

尼泊尔长期以来一直是老虎研究和保护的世界领导者。这史密森尼 - 尼泊尔老虎生态项目这是大约50年前开始的国际合作，是最早使用射电遥测项圈来跟踪老虎进行保护研究的人之一。

过去，生态学家会将无线电接收器带入田野，每天在自然景观中每天一次或两次艰苦的三角调节虎的位置。我们的新研究项目以这项工作为基础，利用现代跟踪技术来解锁有关人类发展正在改变的景观中老虎的新见解。

项圈每天多次连接到GPS卫星，提供有关老虎位置的详细信息。这些数据可以显示老虎如何沿着道路移动越过之前和之后；他们花费多少近距离远离道路；他们在哪里以及如何狩猎靠近道路；他们如何应对车辆的交通一天中的不同时间;还有他们的行为模式在道路附近与远离道路相比。通过分析领虎沉积的粪便中的激素，我们甚至可以理解强调他们经历的靠近道路。

我们已经发现，帕尔萨国家公园（Parsa National Park）的东西方公园（East West Highway National Park）阻止了第一批领先的老虎运动并限制了其领土。有了这些见解，我们可以预测新运输项目对老虎栖息地和人口的一系列影响。